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金属感爆棚的XTR SILVER BULLET


大排君:首先请你正视改装,然后再谈论个人喜好,最后再说骑行。有些车改装是为了骑的更快,有些车改装是为了骑出去显示自我个性,而有些车改装就是为了欣赏!每次看到改装车都有人说“肯定不舒服!”,废话!你以为米其林餐厅都是为了“解饱不挨饿”开的么?!(上次竟然还有人说在盐滩拼搏极速423km/h的车来天朝过不去减速带,看得我哭笑不得)

金属感爆棚的XTR SILVER BULLET


今年Bike Shed London车展中,有一辆宛如子弹的改装车备受瞩目,这辆车是由西班牙改装车杂志Revival of the Machine委托XTR改装工坊制造。并且这辆车收到钟表商Zenith赞助,因此这辆「银弹」特别加入钟表元素,呈现出一种新旧融合却又不失美感的造型美学。当然,优美的身段配上金属的古朴质感,只要是爱车人士一定会想多看她一眼。

金属感爆棚的XTR SILVER BULLET

特别加入钟表元素,只要是爱车人士一定会想多看她一眼


遥想浪漫的1978

虽然「银弹」的外型已经摆脱原车的轮廓,但是硕大的风冷水平对置双缸引擎(拳击手)早已表明她是一辆BMW,而且是一辆诞生于1978年的骨董车。在那个年代,BMW推出的sbf888胜博发娱乐型号为R100,排气量达到980cc,但是...马力只有66hp~而「银弹」则是源自性能强化版的R100RS,但马力也只有70hp。

参考文章:

金属感爆棚的XTR SILVER BULLET

硕大的风冷拳击手双缸引擎早已表明她是一辆BMW


新时代的骑士很难想像“公升级的车竟然马力如此小?”,但是在那个造车工业还停留在纯机械的年代,这样的性能已经是高水准产物,更别说这辆车的点火是采用白金点火。顺带一提,直到1980年之后的车型才开始使用高压电容点火( CDI)。

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早期BMW车款采用白金点火,直到1980年之后的车型才开始使用高压电容点火


当XTR工坊接到这项改装委托时,决定只保留引擎与车架,其他部分则重新打造。由于引擎已经相当老旧,因此在内部强化上下了不少苦心:凸轮轴换上高凸轮轴增加进排气量,活塞换成凸顶活塞增加压缩比,曲轴与点火系统也进行强化。在能够看到的部分,则有加装Touratech油冷系统,能够稳定机油工作温度进而提升引擎效能;进气方面有KN空气过滤器,加大进气效能及配上高凸轮轴,高速表现上能够有更精进的表现;最后装上Akrapovic(天蝎排气),而且这套排气管还是YAMAHA YZF-R6专用的钛合金排气。

金属感爆棚的XTR SILVER BULLET

车尾装上Akrapovic天蝎排气


手工与套件的结合

「银弹」乍看之下就像是一辆手工Cafe Racer,其实手工的部分在于铝合金打造的头部导流罩,油箱与坐垫;油箱上面镶着一块Zenith机械表(这里有点疑惑了...必须点火的震动才能保持走时准确么?或者要每天上弦?车可以摆着看,表也看停的?),而坐垫下方则采用木头制造的尾盖,所以在冷硬的金属质感中,又能发现细腻又温暖的小细节

金属感爆棚的XTR SILVER BULLET

油箱上面镶着一块Zenith机械表


其他部分则大量采用套件改装,前轮总成移植BMW R NineT(拿铁),后摇臂与传动系统也是来自BMW R NineT,这样的结合有一种新旧融合的感受,而且完全不违和。特别的是变速箱离合器是来自Suzuki GSXR-600(小R的...),配合Rizoma的离合器拉杆与刹车拉杆以及脚踏总成,与复古跑车的外型结合,带来鲜明的竞技风貌。

金属感爆棚的XTR SILVER BULLET

前轮总成移植BMW R NineT,后摇臂与传动系统也是来自BMW R NineT


金属感爆棚的XTR SILVER BULLET

这样的改装车将老车赋予新生命,也带有造车的艺术精神


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