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油门控制丨补油吧!亲自体验才能降低风险


如果要漂亮地过弯则必须掌握油门得当,也就是说,悬挂在最佳的范围、轮胎提供最佳的抓地力、以及可预测的路线等等,你想要什么时候开始?你应该在过弯的哪一个阶段把这些最佳的要件表现出来?到底该在哪一时刻开始补油呢?


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街道上的懒人弯法

街车骑士们一般都等到弯过了大约三分之二之后才会开始补油门,对于一般低速或是市区内的交通情况之下,sbf888胜博发娱乐如果用滑行的过弯并不会有什么大问题。大多的新手对于这种滑行的骑法都能适应自如,因为这样并不会引起对于进弯太快或是出弯太开等的本能求生反应。在更激烈操驾的过弯情况下,标准的油门控制所带来的正面结果,在收油、减速下,将出现反效果。


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收油的后果

1.重心前移,前轮负载过重,后轮负载过轻,抓地力降低;

2.悬挂超出了理想预定范围,造成车辆对路面的过度反馈;

3.转向的反应变快了,过度增加了车辆的灵敏度;

4.车辆偏离原定路线,想往外跑;

5.过弯时的离地间隙减少了;

6.车辆变慢。


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什么时候开始补油?

越早越好,在弯道里你必须尽可能地早点开油门。这里并非指顶点、或是顶点之前或过顶点之后、或是弯道中任何一个特定的点,反正就是越早越好。


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方法?!

通常,想要达到油门控制的标准,骑士都会先完成转向的动作才补油。


在弯道行径中,传动间隙与电喷造成的油门迟钝都很讨厌,这会造成车子的不稳定。突然或激烈的开油门动作也会造成同样结果。尽可能顺畅地完成前七后三(收油门)到前四后六(开油门)的重心转移,以保持稳定性与抓地力。


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等久一点让车子稳定下来是错误的想法。早一点把油门打开并不会增加困扰,它反而会解决问题!


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如果你进弯时还保有抓地力的话,把配重带到前四后六是不会摔车的,反而可以发挥车辆的驾驭性。另外再看一下上述收油的后果1-6:加油门不会增加新的以及不想要的力量,反而都会减少。你的工作就是尽快地减少那些力量。

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