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70后大叔与90后妹子的进藏之旅:一

10年来的进藏经验,见证了沧海桑田。


这次出发,我们不仅想给大家一条可行的深度的进藏线路以作参考。更想做一个讲述者,在计划20天的摩旅实时更新,介绍几个人、叙述几个故事。


把摩旅西藏的乐趣具化出来,来过也好、计划中也罢。
嘿~希望你会喜欢。

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70后15次进藏大神汪汪

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90后李大晶旅编女骑士

行程规划

5.29成都-雅安 318 多雨
5.30雅安-泸定 318 多雨
5.31泸定-八美 318 多雨
6.1八美-甘孜 317 多雨

本来计划5.29从成都到泸定,但是小伙伴的车子被偷车贼撬坏,当天五点才正式从成都出发,八点到达雅安。这四天一直是小雨淅淅沥沥,基本没看到过干燥的路面,为了安全速度保持在40左右。前三天主要还是在318,6第四天开始走318和317的连接线,正式开始317之旅。317连接成都和那曲,横跨甘孜州。这里是康巴文化的起源,有原始的藏传佛教。当地居民更加虔诚与传统。

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泸定的大渡河

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在甘孜州,我们能明显感觉到寺庙和喇嘛的密集远远超过318。这里还有传统的古民居,因为区域经济不错,每前进几十公里,当地人都会有不同的民居特色。

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一个普通的路边民房都可以看到主人的用心。[卖酸奶大哥的照片]

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山顶的金顶寺庙,进出都是30度超大斜度的土路。
 
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这里的金顶寺庙鳞次栉比,当地人会用经幡彩旗插满整座山。

泸定“山大王”

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94年开始修车,06年在泸定经营邓师车行,为进藏摩友改装车辆。见证了摩旅进藏的上升期。一个游走在西藏和内地临界的老鸟。

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“山大王”是我们对邓师的第一印象。微微仰着头讲话,骑车得时候耸着肩,喜欢把控全局,面对求助不犹豫的解决,自信、明朗、不受控制。更重要的是,路过泸定来邓师的车行好像成了拜码头的仪式。带着邓师的六字箴言,前方的路好像都变得更平坦。
 
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11年开始摩托车进藏开始井喷式的增长,爱聊的邓师,和第一批进藏摩友开始接触。与此同时车子的各种问题扑面而来。平底跑的摩托车,到了高原出现各种各样的问题,邓师一个个研究,慢慢琢磨,到今天已经有了属于自己的一套处理办法。我们这次规划的烂路较多,而terra150市面还没有防摔杆,到了泸定,邓师直接交代当地的电焊师傅,量身定做,几十块轻松搞定。

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318还没修好的时候,几个摩友骑着50的小踏板进藏。当时还在密集修路,又是泥巴又是下雨,其中一个叫小赵的就摔车断腿了。在泸定的邓师接到电话联系车辆把伤员过来,到了医院都是半夜,连个值班医生都没有。又是人情转了一大圈找医生。等一切都安顿下来已经到了早上。同行的人又不好意思自己走,又不想浪费宝贵的假期。得了,邓师包揽下伺候病号的任务,让其他人安心的走下去。10天过后,小赵自己带着一副拐杖,骑着小踏板继续前行进藏。

这样的故事太多了,旺季的时候可以说每天都在上演。几百公里外的一个求助电话过来,邓师这边就要开始忙活。没什么利益在其中,却十分起劲儿。这是他的初衷,为摩友提供方便。用邓师自己的话,不是会捏个离合就是摩友了,遇到了事儿上要上啊。
 
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车行的生意风风火火,邓师现在却有了退意。越来越多的人知道他,越来越多的人找他寻求帮助。奇葩变多了,做得好了没句谢谢,能力范围外帮不了的就是一顿牢骚指责。做100件好事儿被认为理所应当,做坏一个就推翻之前的了虽然开始有了压力,邓师也想的很开,现在到了淡季也不守着24小时待命了,自己跑去玩穿越,一去一个月也挺痛快。

进藏线上有很多邓师这样的人,喜欢跟你吹吹牛,聊到没边儿才开心。也愿意倾其所有的帮助你。我们需要做的是一份真挚的感谢并且把这份真诚传播下去。真正的实现摩友是一家。

TERRA150使用感受:

我倒是很喜欢阿普利亚化繁为简的外形。没有过多的肌肉线条,贴花总是点睛之笔。实车看起来比网图更有质感。座椅很软,坐姿很正,长途舒适度这块不必担心了。关于高转机日常的驾驶的话。


作为一个入门车就是高转机的妹子,我想说的是。骑高转机就像是骑一匹野马,我们要用熟练的操控去征服它。等到驾驭好了这匹野马,那它带给你的驾驶乐趣是无与伦比的。

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