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想在摩友间的闲谈里装大神?那我们从基本的开始吧!聊聊刹车碟片的二三事


谈到制动系统,大家想到的第一个部品肯定是卡钳,但你知道碟盘对于制动表现影响也很大吗?不管原厂还是市售第三方改装件,都推出了琳琅满目的碟盘款式供消费者们选择,而你真的知道差异在哪吗?是否还认为浪花碟只是为了造型?今天这期我们就来一起来了解了解不同碟盘间的差异,坐稳,老司机发车咯    ~


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刹车碟盘的种类

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碟盘的种类大致上可分为两种:固定碟与浮动碟,根据外形设计又可分为三种:圆碟、浪花碟、通风碟。若按材质不同,还可以分为三种:铸铁、不锈钢、复合材质。


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为什么在刹车碟盘上打洞?

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刹车皮与碟盘摩擦后会产生大量的热能,过热的工作温度会使碟盘热衰竭,导致刹车性能降低,为了减少碟盘过热的问题,以打洞的方式能够有效的增加散热,不过打洞的设计会降低刹车皮的使用寿命,另外,打洞的位置是通过精密计算而来的,如果自行加工可能会有降低碟盘刚性构造的风险。

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碟盘的划线有什么作用?

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行驶中的轮胎会带起路上的尘土、刹车皮磨损后喷出的粉层、大雨过后溅入的泥水,这些都会导致碟盘粘上一些细小的脏物,而线槽的设计,能够有效排出异物、水分,避免影响刹车性能,不过划线最主要的目的还是为了散热。

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浪花碟只是为了造型吗?

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除了外形设计外,还兼具轻量化及散热的功能,近年来国内摩托市场不断地推出浪花造型的碟盘设计,而坊间流传“为造型而生”的观念其实是错误的,浪花碟非圆形的设计,能够有效减少碟盘重量,达到轻量化的效果,同时带来更多表面积,使得散热效果更佳。

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为什么碟盘要浮动?

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为了达到更完善的刹车力道,浮动碟采用内盘与外盘分离式设计,改善一体成型固定碟受到卡钳活塞挤压时,与刹车皮咬合无法完全贴合的问题,内盘固定于轮毂上,外盘负责与刹车皮互相摩擦产生制动力,内、外盘之间利用浮动扣连接固定,当卡钳活塞作动夹住外盘时,浮动口可以提供些许的横向位移的力,让外盘与刹车皮更紧密贴合,使制动效果更佳化,而内、外盘也会留有缝隙,避免碟盘因热胀冷缩造成变形的问题。

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通风碟有什么好处?

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通风碟在设计上是由两片碟盘组合而成,并采用中空设计,利用旋转的惯性将热能从中甩出。但在一些通风碟上仍会发现有小孔洞的设计,用来导入冷空气以助散热,由于孔洞较小,对于刹车皮的寿命期限影响不大,进而解决刹车皮因打洞设计而减少寿命的问题的同时,也能够保留散热的机能。

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不同的材质有什么差异?

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价位、制动力、工作温度范围、重量。市面上常见的碟盘材质主要分成三种铸铁、钢制、复合材质,铸铁为含碳量较高的铁碳合金组成,较软的质地与制动力上表现相当亮眼,且造价低廉也深受厂商们的喜爱,但铸铁材质非常容易生锈,不过对于刹车性能上影响并不大。钢制是市面上最常见的碟盘材质,而且加工方面弹性大,能有效利用金属处理改变特性,同时也能解决铸铁容易生锈的问题,但是制动力方面比起铸铁而言弱了一些。

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上图为JB POWER铸铁碟盘


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钢制碟盘是市面上最常见的款式


为了达到耐高温及轻量化的特征,厂商研发出多款复合材质的碟盘,采用质地轻的碳纤维或陶瓷作为基地,能有效减少轮下负重,高强度的化学构造能够拥有更高领域的工作温度,但材质取得困难及成本较高,在价位上相当昂贵,常用于厂车或是顶级跑车,而厂车所使用的碳纤维碟盘,在材质配料上能使承受高达1000度以上的工作温度,不过这比例的碳纤维碟盘有一个致命的缺点,在达到工作温度之前,是不具任何制动力道,因此厂车所使用的碳纤维碟盘在一般道路行驶不适用。

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Moto GP 厂车大多使用碳纤维碟盘

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