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2018款“隼”曝光,或增至1500cc,或加装涡轮增压

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近期有国外媒体曝光了新一代铃木“隼”的图片,预测将在2018年推出,所以本文暂且以2018款“隼”称呼它


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提到2018隼,就要简单的介绍一下在2015年的东京车展上,铃木推出的新一代GSX的概念模型。这个外表光滑,线条流畅的黏土模型,就是铃木下一代直列四缸车型的精髓所在。如今,以此为指导思想的新隼图片,在日本一家杂志中被泄露出来

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从图片上看,整体的外形变化不大,依然是紧凑的外形,但是采用了更大的进气口,加装了更高的风挡,换装了新的排气系统,而刹车系统应该和2017 Suzuki GSX-R1000相似


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不过,更大的改变是在图片看不到的地方,新一代的隼将采用新的悬挂系统,并且会是完全可调。在机械结构上,这种智能电子悬挂与传统的悬挂系统类似,包括弹簧、阻尼阀门和阻尼油等,但是车载电脑会根据骑行时的速度、刹车力度和油门等,自动调整悬挂的软硬程度。这种悬挂系统已在不少新款公升大排中得到应用,所以这次2018隼很大概率会搭载


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另外一个大的改变将来自动力的提升,2018隼的排量可能会升级到1500cc,也有可能加装铃木自家的涡轮增压器,动力“大”增也是值得期待的


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最近大排量车型改款的不少,其中一个原因就是2017年1月开始实施的欧四法规,英国铃木的高层也承认,现在的隼只是满足欧三标准,虽然铃木可以申请在未来2年继续销售老款隼,但是时间上要求隼必须改款了


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另外一方面就是竞争对手的崛起,对于公升级战车来讲,马力超越200匹,极速超过300km/h,已经从当年的目标线,降为了及格线,所以要积极改款,提升自身的实力


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其实早在2015年,就有隼要大改的相关报道流出,日本杂志《Young Machine》曝出一张新款铃木隼的照片,该杂志表示,新车将会对发动机进行升级,把排量从1340cc提升到1500cc,然而结果证明推测是错的,铃木并没有采取增大排量的做法


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不过这次的2018年改款,有几家国外媒体推测隼的排量会提升到1500cc,或者加装小型的涡轮增压器,以应对来自ZX14R 和 H2 的威胁,届时马力有望突破300hp


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车型参数(仅作参考)


价格:239,800元

发动机:4冲程4缸 水冷DOHC

排量:1340cc

最大马力:97.14 PS @ 9,500 rpm

最大扭矩:155 Nm @ 7,200 rpm

前悬挂:抑供可伸缩、线圈弹簧、油压减震

后悬挂:链接式、线圈弹簧、油压减震

座高:805mm

离地间隙:120mm

整备质量:266kg

油箱:20L


如果在网上搜索一下,就会找到很多隼的改装,车友将涡轮增压技术应用在隼上,创造一个又一个马力怪兽,打造出很多让人热血的视频(下面有一个和H2R的对决视频中,就是加载了涡轮增压),所以有不少车友期待铃木能把自家的涡轮增压应用在2018 的隼上


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在历年的厮杀中,隼的对手有很多,比如六眼ZX-14R,H2R(H2)等,最后就把三段热血视频送给各位车友。首先是2012款隼(166匹马力,100lbft扭矩)迎接川崎ZX-14R(189匹马力,110lbft扭矩)挑战的视频



第二段是改装的涡轮增压隼大战机械增压的H2R



如果驾驶着隼玩摩托车特技,会是怎样的画面?那再载个妹子呢?打开视频前,不妨先在脑子里想象一下



在最近的一次采访中,铃木高层证实“新一代的隼正在研发中”,这也是铃木首次谈及这个事情。第一代隼出现于1999年,第二代隼出现于2008年,第三代出现于2013年。在20周年之际,推出大改款也是比较合理


看完这些,你对2018隼有什么看法?


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