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实拍光阳AK550,详细解读这款11.6万的大踏板!

去年科隆车展,光阳全新大踏板AK550正式和大家见面,紧接着在米兰展上,光阳高层更是亲自为大家现场介绍这款兼具运动和休旅的大踏板,可见光阳对这款产品的重视程度。作为一款带有纪念意义的踏板,还是有必要说一下它的来历,AK550的前身是光阳为纪念超过50年造车历史推出的K50 Concept,随后光阳董事长柯胜锋宣布会以意大利语“Anniversario Kymco”的简写AK来命名这款车,AK550随之而来。


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K50 Concept

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米兰展上的AK550


作为一款带有纪念意义的重量级产品,不仅有传承,还要有前瞻性,所以在这款AK550身上,不仅外观现代,很多功能也体现出智能元素,具体有哪些,我们先往下看。由于我们拿到的这款车目前还属于工程样车阶段,而且光阳方面还没有正式公布大陆版AK550的具体参数,所以我们看到什么说什么,具体参数以及正式配置还请期待6月份这款车的发布会。


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这辆AK550是磨砂材质,质感以及外观都很上档次,骑出去回头率很高


整车的外形十分现代,棱角分明线条流畅,它的最主要假想敌是雅马哈T-MAX,所以大线条相似也就不难理解。


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配置方面搭载的是光阳最新的并列双缸水冷DOHC 8气门发动机,排量为550.4mL,目前资料显示最大功率为39.3kW(53.5ps),最大扭矩55.6N·m,采用湿式无段式离合器。整车采用铝合金车架,皮带传动。


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前面使用的是41mm倒立式前叉,后面使用的是侧置单体减震,前后减震均不可调,如果改为可调的话运动潜能将会更强,不过目前这套减震的调教还是可圈可点,由于不是量产车,实际驾驶感受就不过多说明了。


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手刹在车把左侧


前制动采用Brembo对向四活塞卡钳,后制动为对向双活塞卡钳,配置手刹,标配ABS系统,ABS系统不可关闭。


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AK550配备15寸轮毂,使用的象牌轮胎。从整车的长轴距来看,就算使用街车的17寸轮毂比例也很协调,不过坐高可能就会相应加高了。


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坐垫的质感和做工很好,前面和两侧还有碳纤维压纹


说到坐高,之前官方给出的数据为785mm,通过实际的试坐,坐高确实比较亲民,175cm的人做上去也能双脚着地。虽然这辆车的铭牌上写着整备质量为305kg(这个数字可能不是最终参数),但推起来以及支大撑并没有十分费力,可见光阳在这方面还是考虑到了亚洲人的使用问题。


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腿部空间很舒展

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后脚踏的造型有点“跳戏”


虽然坐高以及整车重心相对舒适,但从坐姿还是可以看出这辆车是为欧洲人设计的,坐垫宽大,但较硬,坐垫中间的小靠背适合高个子骑士,矮个子骑士就靠不到了,如果努力向后靠到,你就会发现腿不够长了……


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带有科幻感的灯具造型为整车外观加分不少


全车LED光源,头灯以及尾灯的造型很漂亮,车头两边有两条日行灯带。大灯采用长明灯设置,带双闪开关。


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风挡在量产版上可能是电动调节


目前这辆车的风挡并不是电动调节,而是螺丝调节,两段式,图中的位置是最高档,厂家可能会在量产版中使用电动风挡。


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这种固定方式存在松动的隐患

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整车的储物空间还是比较齐全的,前面车把下有两个储物盒,能放下手机等杂物,左边的储物盒里有一个USB接口,可以充电。两个储物盒都没有锁,而且卡扣式的闭合方式长期使用有松动的风险,如果在骑行中颠开就不好玩了,这一点希望厂家在量产版改进。


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坐垫下方储物空间内还有胎压、以及最大载重量的提示


坐垫下方储物空间很大,应该可以放下一顶全盔和一顶半盔,同时为了方便实用,带有光感传感器以及LED照明灯,在光线较暗的地方自动提供照明。


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右侧车把总成

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左侧车把总成


AK550增加了较多智能配置,车把上的按键很丰富,右手有点火开关、双闪开关、大灯开关、选择按键以及选择控制开关,左手有喇叭、转向灯、远近光切换、模式选择以及三段式手把加热开关。


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无钥匙启动系统十分方便,坐垫开关在左上方

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从Logo看,带有GPS、蓝牙以及和手机之间的无线网

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两道蓝色说明可能是雨天模式,具体功能还要等发布会上官方说明


AK550最大的亮点在于智能化,无钥匙启动只是其中之一,最主要的功能在仪表盘上。AK550的仪表由三个独立的液晶屏组成,左边的液晶屏显示转速、里程、电压、燃油消耗以及胎压,右边液晶屏显示速度、油量、水温以及手把加热状态,而中间的液晶屏才是重点,AK550使用了光阳独创的Noodoe车联网功能,集合了个性化屏幕定制、GPS、蓝牙、个性化地图等功能,而这些功能的体现正是在中间这个小小的圆形液晶屏上,通过左手的选择控制开关切换到中间屏幕控制,就可以通过左手的选择按键切换个性化屏幕、电子仪表、时间或者个性化地图了,在台湾,跟手机APP连接后,就可以设置这些功能了。用户可以通过手机选择自己喜欢的图片做成自己的专属屏幕,而个性化地图不仅可以导航,还可以显示附近的便利店和加油站,甚至可以显示附近的AK550车友,是一个十分有意思的功能。另一点有趣的是AK550有雨天和全马力两种动力模式,而这两种动力模式的显示方式是通过仪表盘上两道颜色区分的,我猜测橙色应该是全马力模式,蓝色应该是雨天模式,这在其它车上很少见。



个人认为,虽然光阳的这款AK550剑指雅马哈T-MAX,很多配置也都是参考它的竞争对手,但这款车的一些功能还是很有想象力的,作为一款定位为运动旅行的大踏板,如果再加上巡航控制系统,以及可调的减震系统,那这款车在配置上基本可以匹敌T-MAX了。由于目前这款车还属于工程样车阶段,我们没有进行细致的实际驾乘体验,所以从配置看这11.6万的定价略有些贵(当然这个定价光阳也很无奈)。AK550的上市日期已经确定为6月份,届时《摩托车》杂志会在第一时间为大家带来这款车的试驾感受,看看能否为这辆车加一些分,让它更对得起这11.6万的定价。


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4月22日,这辆光阳AK550也来到了东方时尚摩托车嘉年华的现场和广大车友见面,光阳方面的领导亲自来到现场,我们就车友关心的问题进行了简单采访。


相比于同类产品,您认为AK550的优势有哪些?

AK550作为光阳五十多年来造车经验的结晶,是一款结合运动性、舒适性以及科技性的产品,相比于同排量产品,在动力上我们有优势,最大马力应该是在同类产品中领先的,同时我们为这辆车加入了光阳独创的Noodoe车联网功能,让用户与车有更好的互动,甚至让用户和用户之间也能进行互动,这应该是同类产品所没有的。


Noodoe车联网功能在台湾地区使用的谷歌服务,但众所周知,大陆没有谷歌服务,所以车联网功能在大陆地区如何本土化?

考虑到大陆地区的独特性,光阳会对大陆版的Noodoe车联网功能进行重新开发,并和本地服务商合作,近期已经开始进行相关软件的开发和测试工作,光阳在大陆会最大限度保留Noodoe车联网的功能,力求让大陆车友也能享受到和世界各地光阳车友相同的服务。大陆版Noodoe车联网功能预计会在六月份和新车一同发布。


去年摩博会上,光阳展出了一台400mL排量的街车,很受大家关注,这款车何时会在大陆上市?

K-Rider?400目前还在做上市最后的准备工作,预计今年年底会和大家见面,敬请期待吧!


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