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国内最便宜进口ADV来了!川崎Versys-X 300 ABS售价4.75万起,但是……

川崎此前已经发布了Z650、Z900以及Ninja 650,三款车可以说在国内大贸车市场引起轩然大波,不仅是因为售价,更是因为川崎中国的态度,俗话说精诚所至金石为开,想要在国内市场占据有利地位,态度很重要,而川崎深得要领。借着国内外ADV热潮,川崎再次把Versys-X 300 ABS投放国内市场,要知道东南亚甚至日本都是Versys-X 250。



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其实Versys-X 300 ABS面世已经有近一年时间了,Versys-X是川崎的一个全新系列,有别于此前的Versys,加了“X”后更加注重越野功能,Versys-X 300是这个系列的第一款车型,而此次川崎正式把它带到了中国。中国上市的Versys-X 300 ABS分为两个版本,一个是畅行版,一个是探险版,两个版本标配ABS,目前国内畅行版只有绿色。畅行版售价47500元,探险版售价52900元,4.75万的价格不小心让川崎Versys-X 300 ABS成为了目前进口探险车中的最低价。



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这款车的基本配置并不陌生了,使用的是Ninja 300/Z300同平台发动机,并列双缸水冷DOHC 8气门,排量296mL,这也是川崎首次在国内投放300mL级别的车款,但是动力方面有一点小遗憾,我们后面细说。车架为川崎全新开发的高强度脊骨式车架,为了应对复杂路况,前后减震于车架的连接处做了有效加固,发动机设计为车架的一部分,意味着发动机会承压,这样的好处一方面使车架更加整体,另一方面也有利于轻量化。



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作为定位为应对非铺装路面的“小能手”,减震是至关重要的一环,Versys-X 300 ABS前减震为41mm正立式前叉,行程130mm,后减震为中置多连杆结构,预载可调,行程148mm。从参数上看还是不错的,至于实际效果这两天骑过之后告诉大家。长行程减震加上专属车架让这辆车的最小离地间隙有180mm,座高也有815mm,虽然川崎在设计上有意将座垫前段收窄,但对于矮个子骑士来说,想要双脚着地多少有些吃力。



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座垫前部有防滑处理


整车的轮毂采用了前19寸后17寸的辐条轮毂设计,其中前轮采用了中空设计轮轴,降低簧下质量,有利于更灵活的操控。为了应对不同路况,川崎为这辆车选择了IRC的多用途轮胎(有内胎),前胎为110/90,后胎为130/80,至于实际的轮胎表现,试过才知道。



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有意思的细节,加长的平衡端子有一定的防摔效果


制动方面Versys-X 300 ABS采用了Nissin制动系统,前后均为双活塞卡钳,标配博世最新的M10 ABS系统。除此之外还有一个和Ninja 650十分相似的仪表,挡显、油耗、水温、换挡指示灯等功能一应俱全,而且这款仪表放在Versys-X 300 ABS显得更大气了。



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好了,畅行版和探险版具体何以相差5400元,下面告诉你。探险版在畅行版的基础上多了钢管护杠、两个PIAA 84mm的LED射灯、一个点烟器、一对防风护手、中撑(对,畅行版是没有中撑的)以及一对塑料边箱(17L),感觉这些值5400元吗?



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虽然从这些配置上看,川崎的这台Versys-X 300 ABS确实是一款不错的小排量探险车,但本着追求极致的精神,这款车还是有一些小遗憾。首先中撑对于一款探险车的作用不言而喻,畅行版没有中撑是一个小小的遗憾。其次除了两个LED射灯以外,Versys-X 300 ABS两个版本的灯具都是卤素光源,当然这没有什么不妥,但如果换成LED光源我想在国内市场会更受欢迎吧。最后一点也是最为遗憾的——这款车的动力,中国版的Versys-X 300 ABS最大功率21.8kW(10000r),最大扭矩24.8N·m(7000r),明显比海外版(29.3kW,25.7N·m)相差不少,和国内的Ninja 250最大功率也仅仅相差了1.8kW,当然这并不是川崎有意为之,因为要遵守中国的法律法规,川崎为了降低动力还要多花成本,虽然实属无奈,但确实是国内车友的一大遗憾。



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最后,谈谈价格吧,47500元和52900元可能大家还会觉得贵,那咱们比较一下,英国2017版Versys-X 300 ABS(畅行版)的售价为5149英镑(约合44191元),泰国Versys-X 250 ABS(畅行版)的售价19.9万泰铢(约3.9万元),如果大家再觉得贵我也没办法帮你们找平衡了……



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川崎此次把这辆Versys-X 300 ABS的发布会安排在了河北崇礼,这里不仅挨着号称中国66号公路的张北草原天路,还有种类丰富的非铺装路面,在接下来的两天里,我们将会实际体验这款号称“随时随地带你探险”的Versys-X 300 ABS,是否果真如此,我试过之后再告诉大家吧。大家如果对这辆车有什么问题也可以给我们留言。


官方视频:




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