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本田发布2019款VFR800F以及VFR800XCrossrunner

11月 30 号,本田向日本本土市场发布了采用经典图案的 2019款VFR800F,以及标配经过了升级的 ETC 2.0 车载器(日本本土、不同交通工具之间相互感知的无线联接系统)的2019款VFR800X Crossrunner。


下图:2019款VFR800F(RC79)。

本田发布2019款VFR800F以及VFR800XCrossrunner

本田发布2019款VFR800F以及VFR800XCrossrunner

下图:2019VFR800X Crossrunner(RC80)。

本田发布2019款VFR800F以及VFR800XCrossrunner

本田发布2019款VFR800F以及VFR800XCrossrunner

本田发布2019款VFR800F以及VFR800XCrossrunner

现行款的 VFR800F 在 2014 年首次发布,是 Honda V4 系列的传奇产品之一。Honda 称,VFR 系列是一个真正的全方位车型,在任何区域、无论是否有乘客,也不管是作运动驾驶还是在摩旅,VFR 都可以胜任。而在 VFR 诞生之后的过去数十年里,它以较强的低中转速扭矩、轻盈纤细的驾驶和高质量而激发了车主们的巨大忠诚度。


新的 VFR800F 搭载了液冷四冲程 V 型 90 度四缸发动机,缸径、行程为 72 mm x 48 mm,排量 782 cc,日本版的最大动力输出为 79 kw(约 107 匹)。VTEC 的工作模式是在发动机处于低转速的时候、只有一进一排两个汽阀进行工作,到高转速的时候则全部四个汽阀都进入工作状态。


车体采用压铸的铝合金双翼樑车架、标志性的后单摇臂,43 mm 正立式前叉,可调高度的鞍座(789 mm 或 809 mm),在左边的车把位置配有 TCS 牵引力控制系统控制键,混合式的仪表板。


探险/越野造型的 VFR800X Crossrunner,现行款属于第二代的产品,在 2014 年首次发布、2015 年正式上市。


VFR800X 与街跑款的 VFR800F 属于同平台的产品,发动机、车架的技术规格基本相同,X 版有更高的离地高度(135 mm vs 165 mm)、更高的座位高度(X 版为 815 mm 或 835 mm 可调)、更长的轴距(1,460 mm vs 1,475 mm)、更长的最大宽度(750 mm vs 870 mm)。在配置上最为显著的差异,是 X 版采用了更高级的全数字式仪表板。


新的 2019款VFR800X 本土版,仅仅只是更新的 ETC 2.0 版的车载器,其他包括车身图案等等的各项细节,均与现行的 2018 款相同。


新的2019款VFR800F、VFR800X Crossrunner 暂定于明年三月初开始向日本本土市场供货,新的 2019款VFR800F 白/红/蓝经典图案版,折合人民币约为 8.4 万元)、 136.4 万日元(VFR800X,折合人民币约为 8.28 万元)。

而在日本本土市场,新 VFR800 系列的定价与 CRF1000L 非洲双缸的入门版(非 DCT)相近。

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